Toyota je danas zvanično otkrila potpuno novu, devetu generaciju svog legendarnog pick-upa, Toyote Hilux. Ovo nije samo redizajn; ovo je ulazak u novu eru za model koji je sinonim za izdržljivost. Najveća vijest je potvrda da će, po prvi put u historiji, Hilux biti dostupan kao potpuno baterijsko-električno vozilo (BEV). Ovaj potez dio je Toyotine hvaljene "multi-pathway" strategije, koja ima za cilj postizanje karbonske neutralnosti nudeći kupcima različite tehnologije pogona koje odgovaraju njihovim potrebama i uslovima.
Glavna zvijezda predstavljanja je nesumnjivo Hilux BEV (Battery Electric Vehicle). Ovo je prvi put da "nezaustavljivi" pick-up nudi opciju sa nultom emisijom štetnih plinova. Toyota naglašava da električna verzija zadržava temeljnu snagu Hiluxa. Izgrađen je na čvrstoj "body-on-frame" (šasija na ramu) konstrukciji i projektovan za izvanredne off-road performanse. Baterija je sigurno zaštićena od oštećenja ili prodora vode, a deklarisana dubina gaženja vode jednaka je kao kod postojećih modela sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE). Što se tiče specifikacija, Hilux BEV će pokretati litijum-jonska baterija kapaciteta 59.2 kWh. Za pogon će biti zadužena dva "eAxles" (jedan naprijed, jedan nazad), što osigurava stalni pogon na sve točkove (AWD). Prednja osovina generiše 205 Nm obrtnog momenta, a zadnja 268.6 Nm. Očekuje se da će BEV verzija imati i specifične dizajnerske elemente, poput zatvorene prednje maske i aerodinamički optimiziranih felgi, kako bi se maksimizirao domet.
Za kupce u Zapadnoj Evropi, Toyota predviđa da će najpopularniji izbor biti Hilux Hybrid 48V. Ovaj model kombinuje snažni 2.8-litarski dizel motor sa blagim hibridnim sistemom od 48 volti. Sistem uključuje kompaktnu 48V litijum-jonsku bateriju (pametno smještenu ispod zadnjih sjedišta kako ne bi uticala na prostor u kabini), mali električni motor-generator i DC-DC konverter. Ova tehnologija ne samo da poboljšava efikasnost potrošnje goriva, već nudi i uglađenije ubrzanje i tišu vožnju.
Nova Hilux linija savršeno demonstrira Toyotinu filozofiju "multi-pathway". Umjesto da forsira isključivo jednu tehnologiju, Toyota nudi rješenja prilagođena različitim tržištima i potrebama: Hilux BEV za tržišta spremna za elektrifikaciju, Hilux Hybrid 48V za Zapadnu Evropu, te klasične dizel i benzinske motore (ICE) za tržišta poput Istočne Evrope. Toyota je također potvrdila da će model Hiluxa pogonjen vodoničnim gorivnim ćelijama (FCEV) ući u proizvodnju 2028. godine.
Deveta generacija donosi i svjež dizajn pod temom "Tough and Agile" (Čvrst i Agilan). Iako zadržava prepoznatljivu siluetu, očekuju se modernizovana prednja svjetla, nova maska i redizajniran zadnji kraj. Unutrašnjost je također unaprijeđena, a neki izvještaji spominju duple ekrane od 12.3 inča (za instrumente i infotainment) po uzoru na novi Land Cruiser. Sigurnost je podignuta na viši nivo proširenjem Toyota Safety Sense paketa, koji sada uključuje nove funkcije kao što su Low Speed Acceleration Suppression i Proactive Driving Assist.
Nova generacija Toyote Hilux je više od evolucije; to je revolucija. Zadržavajući legendarnu pouzdanost i terenske sposobnosti, Hilux sada hrabro korača u elektrificiranu budućnost, nudeći kupcima više izbora nego ikada prije.
Toyota je danas zvanično otkrila potpuno novu, devetu generaciju svog legendarnog pick-upa, Toyote Hilux. Ovo nije samo redizajn; ovo je ulazak u novu eru za model koji je sinonim za izdržljivost. Najveća vijest je potvrda da će, po prvi put u historiji, Hilux biti dostupan kao potpuno baterijsko-električno vozilo (BEV). Ovaj potez dio je Toyotine hvaljene "multi-pathway" (više-putanjske) strategije, koja ima za cilj postizanje karbonske neutralnosti nudeći kupcima različite tehnologije pogona koje odgovaraju njihovim potrebama i lokalnim uslovima.
Glavna zvijezda predstavljanja je nesumnjivo Hilux BEV (Battery Electric Vehicle). Ovo je prvi put da "nezaustavljivi" pick-up nudi opciju sa nultom emisijom štetnih plinova. Toyota naglašava da električna verzija zadržava temeljnu snagu Hiluxa. Izgrađen je na čvrstoj "body-on-frame" (šasija na ramu) konstrukciji i projektovan za izvanredne off-road performanse. Baterija je sigurno zaštićena od oštećenja ili prodora vode, a deklarisana dubina gaženja vode jednaka je kao kod postojećih modela sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE). Što se tiče specifikacija, Hilux BEV će pokretati litijum-jonska baterija kapaciteta 59.2 kWh. Za pogon će biti zadužena dva "eAxles" (jedan naprijed, jedan nazad), što osigurava stalni pogon na sve točkove (AWD). Prednja osovina generiše 205 Nm obrtnog momenta, a zadnja 268.6 Nm. Očekuje se da će BEV verzija imati i specifične dizajnerske elemente, poput zatvorene prednje maske i aerodinamički optimiziranih felgi, kako bi se maksimizirao domet.
Za kupce u Zapadnoj Evropi, Toyota predviđa da će najpopularniji izbor biti Hilux Hybrid 48V. Ovaj model kombinuje snažni 2.8-litarski dizel motor sa blagim hibridnim sistemom od 48 volti. Sistem uključuje kompaktnu 48V litijum-jonsku bateriju (pametno smještenu ispod zadnjih sjedišta kako ne bi uticala na prostor u kabini), mali električni motor-generator i DC-DC konverter. Ova tehnologija ne samo da poboljšava efikasnost potrošnje goriva, već nudi i uglađenije ubrzanje i tišu vožnju.
Nova Hilux linija savršeno demonstrira Toyotinu filozofiju "multi-pathway". Umjesto da se kladi isključivo na jednu tehnologiju, Toyota nudi rješenja prilagođena različitim tržištima i potrebama: Hilux BEV za tržišta spremna za elektrifikaciju, Hilux Hybrid 48V kao balans snage i efikasnosti za Zapadnu Evropu, te klasične dizel i benzinske motore (ICE) za tržišta poput Istočne Evrope. Toyota je također potvrdila da će model Hiluxa pogonjen vodoničnim gorivnim ćelijama (FCEV) ući u proizvodnju 2028. godine.
Deveta generacija donosi i svjež dizajn pod temom "Tough and Agile" (Čvrst i Agilan). Iako zadržava prepoznatljivu siluetu, očekuju se modernizovana prednja svjetla, nova maska i redizajniran zadnji kraj. Unutrašnjost je također unaprijeđena, a neki izvještaji spominju duple ekrane od 12.3 inča (za instrumente i infotainment) po uzoru na novi Land Cruiser. Sigurnost je podignuta na viši nivo proširenjem Toyota Safety Sense paketa, koji sada uključuje nove funkcije kao što su Low Speed Acceleration Suppression i Proactive Driving Assist.
Nova generacija Toyote Hilux je više od evolucije; to je revolucija. Zadržavajući legendarnu pouzdanost i terenske sposobnosti, Hilux sada hrabro korača u elektrificiranu budućnost, nudeći kupcima više izbora nego ikada prije.
